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能耗大户精估计节能减排晒好方法

2022-01-12作者:18新利的网址

  技管员正在对公交车上装置的子午线轮胎进行日常查看。这种为公交车特制的轮胎斑纹更细密,有很好的节能作用。本报记者 和冠欣摄

  市公交集团技管员赵斌完结了一辆清洁动力动力型公交车的日常查看作业。这种LNG公交车运用液化天然气为燃料,节能作用明显。

  蓝黄相间的“大公交”驶过街头,或许很少有人知道,公交车通过特别规划的“细纹”轮胎,耳濡目染地起到了节能的作用;北大学校食堂里,“节能蒸箱”等新产品的运用,削减蒸汽运送途中余热的糟蹋,可节省36%的燃气。在北京多家要点用能单位里,相似的“节能好方法”犹如点点繁星,汇总成一条节能减排的“银河”,为北京的内在促降添砖加瓦。

  昨日,记者从北京市发改委得悉,市发改委会同市统计局等13个部分及专家,对57家市级查核要点用能单位展开了2012年度节能方针职责查核,其间包含北京大学、北京公共交通控股(集团)有限公司等18家单位获得“优异”的考评等级。

  “要想获得优异的等级,关于用能单位来说并不简略。”市发改委资环处相关负责人表明,此次考评选用量化查核办法,设置节能方针完结方针和节能办法执行方针,合计100分。查核成果分为优异(90分及以上)、杰出(80至90分)、完结(60至80分)、未完结(60分以下以及未完结年度束缚性节能方针)四个等级。

  其间,节能办法执行方针为定性查核方针,满分50分。针对用能单位的节能作业组织和领导情况、节能方针分化和执行情况、节能技能进步和节能技改施行情况、节能法律法规执行情况、节能办理作业执行情况等5个方面,均有不同的分值,并逐个进行打分。

  而节能方针完结方针为定量查核方针,满分50分。包含能耗强度下降率和动力消费总量操控方针,其间“能耗强度下降率”为否决性束缚性方针,满分35分,未到达年度方案确认的能耗强度下降率方针值,且累计下降进展未到达40%以上即为“未完结”等级;而动力消费总量操控方针为指导性方针,满分15分。

  终究,经归纳评分,北京东方石油化工有限公司等18家要点用能单位查核成果为“优异”等级,占要点用能单位总数的31.6%。

  既为“优异”,必有“绝技”。终究它们有哪些节能的真身手、好办法,又有哪些值得学习和推行?昨日,记者前往公交集团、北京大学等优异用能单位一探终究——

  昨日下午2时,坐落北京海淀区莲宝路靛厂新村的1路车队总站里,10多辆大型公交车规整摆放,蓝黄相间的车身被冲洗一新,看上去整齐、气度。

  “眼熟吧?这些便是素日里路上跑的公交车。”北京公交集团技能部节能环保主管赵刚在院里站定,指了指面前的一辆公交车:“从轮胎到发动机,这些公交车身上可隐藏着不少节能的绝活儿。”

  轮胎也能节能,怎么完结?“这是咱们专门向厂商定制的全钢子午线轮胎,从外观上就能看出和一般轮胎的差异。”赵刚在轮胎前蹲下,让记者仔细观察轮胎上的斑纹。

  又细又密,是这种轮胎斑纹给人留下的第一印象,虽然是用于公交车的大号轮胎,高度齐腰,但轮胎上斑纹的深度却比一般的小轿车还要浅。

  除了几条与轮胎外缘平行的“纵纹”略有深度之外,轮胎上鳞次栉比的“横纹”不只浅,并且相隔很近,每条纹理之间的间隔仅有1厘米左右。并且,这些纹理自身也非常窄。窄到什么程度?赵刚拿出一枚1角钱硬币,居然无法立着刺进纹理的缝隙。

  “这样的规划,使得轮胎更圆更平顺,阻力更小,天然也就更节能。”赵刚说,这恰好是这种轮胎的特色。不只耐磨、耐刺扎、经用、行进路程高、运用寿命长,并且翻滚阻力小,油耗低、生热低,节能并削减尾气排放。

  不过,这种轮胎是针对行进在平稳、路况好的城市道路上的公交车“量身定制”,假如硬要其“越野”,就难以担任了。“这种轮胎可万万不能开山路,敷衍不来。”

  仅仅是轮胎的斑纹改动,能够节能多少?答案是惊人的。赵刚介绍说,这种轮胎节能率到达3%,到现在为止,北京公交集团的一切公交车均运用了这项技能。

  除了细密的斑纹,一个轮胎上还隐藏着其他的节能亮点。“留意到这个轮毂了吗?看上去和一般的轮毂是不是不太相同?”听赵刚一说,再仔细观察一下轮毂,公然发现了少许差异:与一般的钢制轮毂比,这些轮毂显着发白、并且更亮。

  “这些轮毂悉数是铝合金制的,比钢制轮毂轻得多。”赵刚指了指远处停放的一辆小巴车。“那辆车是铁制轮毂,天长日久轮毂都变成黑色了,但铝合金制的就一向不变色。”

  可别小看这一点“分量”给节能带来的不同。公交集团技能部研讨的成果显现,车辆总质量每削减100公斤,百公里能耗能够下降0.3升。赵刚介绍说,公交集团在2013年置办的新公交车中广泛选用了车身轻量化技能,而通过铝合金制轮毂、底盘轻量化等技能的运用,均匀每辆公交车减轻的分量在800公斤左右。

  这意味着,“轻量化”能够让每辆车百公里的耗油量下降2.4升。“集腋成裘,一个节能的小改动,带来的收益是巨大的。”赵刚说。

  走到公交车后部,翻开旁边面的一扇玻璃门,两排6个黑色的电扇赫然在列。“这些电扇是专门为了合作发动机水箱设置的。”赵刚说,公交车发动机对作业温度有要求,柴油车一般需求80摄氏度左右,天然气车则需求90摄氏度左右。

  以往公交车的“传统装备”是一个水箱调配一个电扇,“只需发动机一转,电扇就转,构成冷却液的升温速度较慢。”这样使得发动机到达最佳作业温度的时间也较长,无形中也构成了动力的糟蹋。

  而在这辆公交车上,水箱被加大,再配上6个电扇,构成了“发动机智能温度冷却体系”。“这样的装备能够使得发动机一向保持在最佳的作业情况之下,然后节省动力。”赵刚说,这一技能的选用,使得节能率到达3%左右。

  2013年至2015年,公交集团方案作废更新车辆8425辆,其间本年更新的3155辆LNG清洁燃料车,除少数旅行版车辆外,悉数运用发动机智能温度冷却体系技能和车身轻量化技能。

  此外,“电磁离合器技能”也能到达这一作用,通过电控技能使发动机作业一向处于最佳作业温度,然后到达节能意图,节能率到达5%。现在,公交集团有5500余辆运营车选用了这项技能。

  公交集团运用混合动力技能,收购混合动力公交车860辆,开端构成了规划效益。现在,混合动力公交车每年均匀每辆车比同类型柴油车节省柴油3600升,依照2012年价格核算,节省燃料费用2.7万元,节能率20%以上。

  “2013年上半年,公交集团累计节油1278.29万升,节天然气161.19万公斤,节电106.42万度。”赵刚介绍说,公交集团现已开端着手研讨气电混合动力技能。混合动力是世界上较为老练的节能减排技能。将清洁动力与混合动力技能结合,能够获得显着的节能成效。

  此外,公交集团还将进一步加大新动力公交车的科技立异。完善双源无轨电动车的运用,加速开展锂电池双源无轨电车(在线充电)的规划。一起,开发气电混合动力车和插电增程式电动车,完结下降动力消耗,削减排放污染的意图。

  中国联通北京分公司因为在倡议绿色通讯、低碳日子方面的突出表现,被北京市发改委评为“优异”等级的要点用能单位。

  “在节能方面,当公司在更新逾龄网络设备时,优先更新为节能型产品。”北京联通相关负责人表明,例如逾龄机房精细空调更新时,部分更新为智能双循环机房精细空调,低温时节可充分使用室外冷源,削减空调压缩机运转时间,以削减机房空调能耗。

  作为服务首都的电信运营商,北京联通为各行各业供给量身定制的视频会议、长途监控、长途定位、主动抄表等具有明显效益的信息化运用产品,并尽力开展电子途径,倡议网上营业厅、手机营业厅、短信营业厅、自助服务终端、迷你营业厅等绿色营销服务,向社会倡议绿色环保的信息服务理念。

  而在企业建造方面,联通北京公司开发了企业动力办理体系,分批组织施行机房、基站的用电精细化计量改造。

  “比如在确认基站建造方法时,咱们会充分考虑节能减排要素,具备条件的优先选用会集放置方法,在确保通讯才能的前提下,削减了因建造基站机房带来的用电消耗量。”联通北京相关负责人介绍。

  因为人数多、人口会集,大学往往是城市中耗能、用电、用水量较大的区域,怎么下降学校能耗、削减排放,成为各院校长时间重视的问题。

  北京大学是本次评选的“优异”用能单位中专一的学校,统计数据显现,近年来北京大学人均能耗量逐年下降,总能耗的增长速度也逐年放缓。每日数万人用水用电的大学,怎么做到节能减排?学生宿舍、食堂等学校中高耗能、高排放的当地在节能技能和办理等方面有什么样的好方法?记者带着这些问题走进了北大学校。

  昨日10时许,北大学五食堂内的作业人员正在预备午饭。在洗菜机前,作业人员动作娴熟地将西红柿、辣椒、茄子等茄果类蔬菜与带根茎的蔬菜分隔,先清洗茄果类,洗好后,水并不当即排走,而是再用来洗根茎类蔬菜。

  “因为茄果类蔬菜很少有泥土,洗过它们的水还很洁净,能够二次使用来洗带有泥土的蔬菜。”食堂作业人员介绍说,“咱们运用的是节水型洗菜机,加上对水的循环使用,能节省一半以上的用水。”

  相似的环保好方法在学五食堂中举目皆是。例如食堂选用运水烟罩,据介绍,烟罩中构成的水雾可过滤掉大约93%的烟尘。又如食堂将蒸煮食物所用的锅炉蒸汽换成节能蒸箱,削减蒸汽运送途中余热的糟蹋,可节省36%的燃气。

  而在减排方面,食堂从对厨师的办理下手,从源头削减食堂的排放量。食堂司理要求厨师做菜时用精美调料粉替代大料、花椒等调料。“学校食堂每天的菜量很大,菜里放这些不能吃的调料,最终剩余食材太多,处理起来很费事。”学五食堂司理苗洁生告知记者,“精美的粉状调料能彻底进入食物,大大削减了每天残食的排放。”

  别的,食堂还规则厨师做菜“少油、少盐、少汤汁、少色素”,防止残食的沉积构成地沟阻塞。“我常常劝诫厨师:你们在做菜的时分假如没有考虑到削减排放,最终构成地沟堵了,我就罚你们的钱。”苗司理说,“一朝一夕,这种节能减排的认识就家喻户晓了,现在很少呈现地沟阻塞的情况。”

  北京大学动力中心坐落于北大东面,这儿的锅炉房承担着为北大绝大部分师生的供暖使命。2012年之前,锅炉房内都是燃煤锅炉,燃煤不只功率低,并且有害的气体、粉尘排放量较大。

  2012年10月,北大锅炉房完结“煤改气”改造。改造后的锅炉房不只设备面目一新,全体环境也非常清洁洁净,而这仅仅是外表,其间焚烧的天然气也相同“清洁”。

  据介绍,由燃煤改为燃气后,总悬浮颗粒物和二氧化硫排放根本降为零,氮氧化物下降约75%。而因为燃气质量高,燃气锅炉的功率高,依据统计数据,“煤改气”后2012至2013采暖季动力消耗量较2011至2012采暖季动力消耗量削减6000吨标准煤,下降约24.6%。

  在用能办理方面,改造前,燃煤锅炉处于人工“看天烧炉”的情况,这种操控方法不能精确地依据气候变化来调整火力,然后构成动力的糟蹋。“改造后的体系能够实时监控室外的气候,协助技能人员调整锅炉温度,防止燃气的糟蹋。”北京大学动力中心副主任林一凡表明。

  据了解,动力中心还逐年对外网管道进行改造,进步管道的保温水平,削减暖气在传输过程中的热量丢失。此外,北大各楼逐渐装置了水流量平衡阀,“间隔锅炉房近的楼比较热,咱们能够把阀门关小一点,让热水尽量流到远端。”林一凡介绍,“这样防止不同区域的暖气温度过高或过低,也是节能办法的一种。”

  走进北京大学45乙学生宿舍,在水房、厕所、澡堂等用水较频频的当地,处处张贴着“节省用水”标语。

  节水节电并不仅仅几个标语和标语这么简略。记者在宿舍厕所冲水时,发现冲出来的水有一股相似洗衣粉的滋味。“这不是自来水,而是上一层楼水房里学生洗衣服、洗漱排出的水,通过简略的过滤和除臭后排到下一层楼用于冲厕所。”北京大学总务部王老师告知记者。

  宿舍走道中的灯也颇有玄机,它并不一向亮着,也不像常见的声控灯需求有动静。人只需走过这些灯下,即便不发出声音,它们也会亮起来。据介绍,宿舍走道的灯都换成了功率仅5瓦的LED灯,且具有人体感知功用。“这比本来40瓦的白炽灯要省电许多,并且比一般的节能灯更经用。”王老师表明,“这样既节能,也能防止晚上学生走过期发出声音打扰他人歇息。”

  除节能技能外,宿舍水电办理的改善也时间提醒着学生留意节水节电。据了解,学生宿舍的用电体系已改成会集操控。“改造后,学生可在电表箱实时看到自己宿舍的用电量。并且,现在大功率的电器插到宿舍的插座里是不能用的,这样在确保安全的基础上,操控了宿舍的耗电量。”王老师表明。

  统计数据显现,2011年较2010年北京大学在校学生人均能耗下降率为3.08%,2012年较2011年,在校学生人均能耗下降率为5.48%。

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